לאחרונה, מוצרי תאורת ה- LED החיצוניים של המטוסים שפותחו על ידי HNA Technology Co., Ltd. קיבלו את תעודת הסוג המשלים (CAAC STC) המונפק על ידי מינהל התעופה האזרחית בסין. זה מצביע על כך שנורות LED החיצוניות של המטוסים שאושרו לאחרונה אושרו על ידי מינהל התעופה האזרחית החל מתכנון המוצר ועד תוכנית ההתקנה. אושר.
על פי הדיווחים, מוצרי אור ה- LED שפותחו הפעם עברו יותר מ -20 פריטים הכוללים טמפרטורה גבוהה ונמוכה, שינוי טמפרטורה, רטט, הלם עבודה, ריסוס מלח, אבק חול, עמיד למים, קרח, קלט חשמל, רגישות אלקטרומגנטית, מכת ברק ישירה. , ופגיעת ברק עקיפה. מבחן DO-160.
בצד המוצר, מוצר אור LED חדש זה שפותח הוא מוצר התאורה לתעופה ביתית הראשונה שפותחה באופן מקומי שניתן להתקין אותו מחוץ לגוף המטוס של בואינג ואיירבוס. הוא כולל 3 דגמים מותקנים, כלומר: PAR64 ו- PAR46. ודגמי PAR36, שלושת הדגמים הללו יכולים להחליף את חמש נורות הלוגן המסורתיות של נורות המראה, נורות נחיתה, פנסי מונית, אורות סיבוב ואורות סמל תעופיים בעלי שיעור כישלון גבוה יותר במטוסים הנוכחיים.
בפעולה היומיומית של המטוס, מנורת ה- LED החדשה לא רק צורכת פחות חשמל ממנורות הלוגן מסורתיות, אלא יש לה גם חיי שירות תיאורטיים של יותר מ -30,000 שעות, שהם גבוהים בהרבה מחייה של כמה מאות שעות של מנורות הלוגן מסורתיות. . זה לא יכול רק להפחית את צריכת החשמל של הציוד המשולב במטוס, אלא מבחינת ההגנה על הסביבה, זה יכול גם לחסוך הרבה בזבוז של חומרי גלם של נורת זכוכית, התואם את המדינה' הדרישות הנוכחיות לפיתוח ירוק וסביבתי.
בנוסף, בהשוואה לשיעור הכשל הגבוה של נורות מסורתיות, אורך חיי השירות הארוך של נורות LED יכול לסייע לחברות תעופה לחסוך בכוח אדם, להקדיש כוח אדם מוגבל לפתרון בעיות מורכבות יותר ולהפחית את תחזוקת חברות התעופה. עלות ושיפור בטיחות התעופה.
מבחינת השימוש, טמפרטורת הצבע של אור LED היא בערך 6000K אור לבן קר, שהוא קרוב יותר לאור הטבעי, והוא מקובל יותר על העין האנושית, אינו מועד לעייפות, ויביא חווית ראייה טובה יותר לטיסה. טַיָס. (מקור: HNA Aviation Technology Co., Ltd.)
