טכנולוגיית הדמיה תרמית אינפרא אדום מבוססת על העובדה שכל העצמים בטבע שהטמפרטורה שלהם גבוהה מהאפס המוחלט משקפים קרני אינפרא אדום הנושאות את המידע האופייני לעצם בכל עת, וכך פותחה טכנולוגיית ראיית לילה אינפרא אדום פסיבית. השימוש בטכנולוגיית הדמיה תרמית אינפרא אדום יכול לשפר את האמינות והיעילות של מערכות הגנת הבטיחות ברכבת. אז מה הם היישומים של הדמיה תרמית אינפרא אדום בתנועת רכבות?
היישום של הדמיה תרמית אינפרא אדום בתנועת רכבת:
1. לממש ניטור 7×24 שעות ביום ובלילה של קטעי רכבת
בהתאם לדרישות הרלוונטיות של" הודעת תאגיד הרכבות של סין על הנפקת התקנים המשלימים להתקנת מעקב וידאו בחלקי רכבת עם מהירויות עיצוב של 200 קמ"ש ומעלה" (Tie Zong Jian Jian [2016] מס' 18) ומסמכים נוספים, על מנת לשפר עוד יותר את ההגנה על קטעי רכבת, במסילת הרכבת החדשה שנבנתה במהירות עיצובית של 200 קמ"ש ומעלה, פרויקט כיסוי מלא של וידאו יתבצע מעקב אחר קו המקטע.
2. השתמש בדימוי תרמי אינפרא אדום כדי למדוד את הטמפרטורה של פונקציית זיהוי הטמפרטורה עבור בדיקת תחנת המשנה המרווחת
כיצד לפתור את בדיקת הסיור של תחנת המשנה לאינטרוולים ולשפר את היעילות הייתה תמיד בעיה שפקדה את מערכת אספקת החשמל של הרכבת. טמפרטורת הציוד היא אחד האינדיקטורים החשובים המשקפים את מצב העבודה של המערכת. פיזור הטמפרטורה על פני ציוד התחנות במרווח מנוטר על ידי טכנולוגיית הדמיה תרמית אינפרא אדום כדי להבין את מצב העבודה של הציוד בזמן, ולהשלים ביעילות את היכולת של מערכת ניטור הווידאו האור הנראה, ללא קשר אם זה יום או בלילה או ב תקלות פוטנציאליות בציוד וסכנות בטיחותיות יכולות להתגלות בכל עת בהפרעה של אובך. ברגע שטמפרטורת המערכת חריגה, האזעקה תדווח מיד כדי למנוע תאונות.
3. לממש הגנת אזעקה אוטומטית מפני חדירת אזור
במערכת האזעקה האוטומטית של חדירה לחלקי הרכבת, קיימות בעיקר שתי שיטות יישום: האחת היא שימוש בזיהוי חזיתי (כגון סיבי רטט, גדר אינפרא אדום וכו') והצמדת מערכת מעקב וידאו משולבת. מכיוון שזמן הבנייה של מערכת מעקב הווידאו המשולבת ומערכת הזיהוי החזיתית אינו אחיד, למרות שהממשק של שתי המערכות מצויין בתוכנית הטכנית, האינטגרציה וניפוי הבאגים של שתי המערכות קשים בפרקטיקה ההנדסית, וכן שיעור אזעקת השווא של מערכת הזיהוי הקדמי גבוה יחסית. גבוה, וזו אחת הסיבות לכך שהמסילה אינה בשימוש בקנה מידה גדול. השני הוא להשתמש בטכנולוגיית ניתוח תמונה בהתאם ל-& quot;דרישות בדיקה לביצועי ניתוח תוכן וידאו של מערכת ניטור וידאו משולבת ברכבת" (Yuji Communication [2010] מס' 527).
עם הבגרות המתמשכת והשיפור של טכנולוגיית אינפרא אדום מודרנית, מכיוון שטכנולוגיית הדמיה תרמית אינפרא אדום יכולה להשיג מידע על מצב תפעול הציוד באמצעות ניטור מקוון למרחקים ארוכים, ללא מגע, בזמן אמת ומהיר, יש לה גם רזולוציה גבוהה, תמונה אינטואיטיבית, ללא הפרעות אלקטרומגנטיות. , בטיחות ואמינות, ויכול לאבחן ולנתח תקלות ללא הפסקת חשמל, דגימה ופירוק. לכן, טכנולוגיית הדמיה תרמית אינפרא אדום הייתה בשימוש נרחב בהובלת רכבת.
